MotoGP: Aprilia의 탄소 섬유 프레임 활용

우리가 가장 좋아하는 Noale 기반 자전거 브랜드는 MotoGP RS-GP의 섀시 위치에 탄소 섬유를 사용하여 10년 전 Ducati의 실험을 다시 애니메이션화해 왔습니다.

Mat Oxley의 트위터 게시물에 따르면, Lorenzo Savadori(Aprilia의 테스트 라이더)는 자전거의 어깨가 "헤드스톡에서 풋페그까지 이어지는 전체 탄소 섬유 빔 프레임"을 자랑하는 Misano에서 스핀을 위해 이 제품을 선택했습니다(Visordown을 통해).

"흑연 섬유"라고도 알려진 탄소 섬유는 가장 가벼운 프레임을 만드는 것으로 알려져 있지만, 주요 문제는 높은 강성과 내구성 등급에 있습니다. 재료는 "강철보다 5배 더 강하고 2배 더 단단"할 수 있지만(Innovaative Composite를 통해) 탄소 섬유를 어떻게 쌓느냐에 따라 재료가 분해될 때까지의 시간이 영향을 받습니다.

다행스럽게도 탄소 섬유는 수리하기 쉬운(또는 적어도 알루미늄보다 쉬운) 소재라는 점에서 MotoGP 방목장에서도 높은 평가를 받고 있습니다. 또한 많은 팀이 자전거의 다른 티타늄, 마그네슘 및 알루미늄 구성 요소와 관련된 효율적인 사용을 이해하기 위해 경쟁하면서 재료의 레이어링을 조정하여 추가적인 유연성을 제공할 수 있는 방법에도 가치가 있습니다.

즉, 탄소 섬유로 작업하는 것은 시간이 많이 걸리고 자전거가 짜증을 낼 위험이 더 높습니다(모든 것을 고려하면 약간의 골칫거리입니다). 그러나 Aprilia는 이미 계산기의 끝 부분에 대한 계산을 수행하고 결정한 것 같습니다. 위험보다 이점이 더 큽니다.

현재 많은 MotoGP 자전거는 탄소 스윙암을 주요 인기 제품으로 선보이고 있으며, 섀시 구조의 탄소 섬유 강화와 차체용 탄소 섬유의 의무 선택 등 다른 선호도도 있습니다.

Visordown은 “Aprilia가 실제로 프리미어 클래스에 카본 프레임을 출시하려고 한다면 이는 큰 뉴스가 될 것입니다.”라고 인정합니다.

"[A] 더 큰 뉴스 기사는 성공할 수 있고, 더 나아가 승리를 거둘 수 있다는 것입니다."

머리를 긁는 이 새로운 단계에서 Aprilia에게 최고의 결과를 기원하며 최종 결정을 기대합니다!